AEM 30-4100 UEGO 6 в 1. Широкополосная лямбда цифровая

Описание AEM 30-4100 UEGO

Широкополосная лямбда цифровая АЕМ 30-4100 UEGO 6 в 1 — это датчик, обеспечивающий в режиме реального времени оценку уровня кислорода в выхлопных газах. Он устанавливается в коллектор выпуска двигателя автомобиля и контролирует полноту сжигания топливовоздушной смеси. В зависимости от его сигналов ЭБУ выполняет регулировку процентного соотношения топлива и воздуха в смеси путём изменения количества подачи горючего.

Устройство и принцип работы

Данный прибор состоит из:

• металлического корпуса с резьбой;
• электрического нагревателя;
• наконечника;
• защитного экрана с отверстиями для атмосферного воздуха;
• токосъёмника электрического сигнала;
• токопроводящего контакта;
• уплотнительной манжеты для провода;
• керамического изолятора;
• дисплеем с цифровой и светодиодной шкалой.

Механизм имеет программируемый аналоговый выход 0-5v, предназначенный для подключения к внешним устройствам мониторинга и работы с блоками управления двигателем. Реализуется в комплекте со сменными панелями разного цвета, которые дают возможность подбора нескольких цветовых сочетаний:

• чёрной/ белой подкладки AFR;
• чёрного/серебряного обода;
• чёрной прокладки Lambda.

Корпус изделия разделён на две камеры: измерительного и накачивающего типа. Между ними существует диффузионный зазор, в котором состав газового содержимого предельно близкое к стехиометрическому состоянию при значении λ=1. Он обеспечивает напряжение между электродами равное 450 мВ. От потока выхлопных газов зазор отделён диффузным барьером, в функцию которого входит удаление и накачивание кислорода в смесь.

При поступлении обеднённой смеси и снижении напряжения накачивающая ячейка устраняет лишний кислород через диффузный зазор в атмосферу с помощью подводимого к насосной камере «положительного» тока, при богатой смеси пополняет недостающим количеством кислорода из окружающей среды. При этом направление тока меняется на противоположное. ЭБУ считывает значение тока в накачивающей ячейке и находит ему эквивалент в единицах лямбда. Выходной сигнал датчика преобразуется в цифровые показатели, которые отображаются на циферблате.

Для обеспечения необходимой рабочей температуры (порядка 700 - 800ºС) предусмотрен специальный подогреватель. Он интегрирован в корпус датчика и питается принудительно от бортовой сети автомобиля.

Основные технические характеристики

1. Точность измерения — 0,1 AFR.
2. Размер корпуса - 52 мм.
3. Диапазон измерений — 10.0:1...18.5:1.
4. Ресурс — 100 — 120 тысяч километров пробега автомобиля.

Применение

Датчик такого типа обеспечивает идеальную точность измерения топливовоздушной смеси двигателей как инжекторного, так и карбюраторного типа, работающих на любом виде топлива: бензине, метаноле, этаноле, пропане, CNG. Чаще всего используется для чип-тюнинга двигателя.