На сьогоднішній день авто є складним механізмом, оснащеним великою кількістю електронних деталей та обладнання. Завдяки електроніці можливе покращення будь-яких показників і характеристик авто, проте найбільшою популярністю у господарів BMW користується процедура форсування мотора своїми руками, це можливо з використанням дуже затребуваного останнім часом напряму – чіп-тюнінг.
1. Для чого потрібний чіп-тюнінг на двигунах BMW
За турбованими дизельними моторами на різних моделях авто марки BMW давно закріпилася хороша репутація - багато хто говорить про їхню відмінну тягу при будь-яких обертах, високому моменті, що крутить, екологічності і відмінних динамічних характеристиках. Але, незважаючи на це, дуже часто з моторами BMW проводять процедуру чіп-тюнінгу, тому що в умовах заводського виготовлення дуже занижується реальний потенціал і показники турбованих моторів цих авто.
Зазвичай збільшення потужності мотора вдаються не для того, щоб ефектно ганяти зі світлофорів, а з метою досягнення кращих показників роботи двигуна в режим звичайної їзди. При виставленні правильних налаштувань у коробки мінімізується перехід у режим зниженої передачі, при цьому стає вищою розгінна динаміка, іноді власниками машин цієї марки відзначається зниження показника витрати пального на 3-4 відсотки, це теж заслуга чіп-тюнінгу.
Нові моделі даної марки зазвичай тюнінгуються в умовах спеціалізованого тюнінг-ательє. Так як електронні блоки цих машин оснащені досить складною програмною прошивкою, великою кількістю «секреток» та електронним захистом, працювати з ними можуть виключно досвідчені професіонали та діагности. Зазвичай разом з електронним втручанням у налаштування ЕБУ знімають і непотрібні, як вважають тюнери, деталі, які встановлюються на авто ще на заводі-виробнику з метою відповідності еко-нормам та стандартам. Однією з таких деталей є фільтр сажі.
2. Чи видаляти фільтр сажі під час чіп-тюнінгу?
Деталь цю винайшли виробники машин з Європи ще 2004 року, коли їх змусили дотримуватись стандарту Євро-4 у процесі виготовлення двигунів. Фільтр виконаний у вигляді керамічного блоку, що має дрібної структуру, і призначення його - затримування сажі та її допалювання, завдяки чому зменшуються викиди газів в атмосферу. У наших умовах забруднення фільтра сажі відбувається дуже швидко, і виною тому - неякісне пальне. А через забруднений фільтр підвищується ризик поломки різних елементів двигуна, таких, наприклад, як елементи циліндро-поршневої групи, зношування якої відбувається набагато швидше через великий протитиск у глушнику.
Практично у всіх моделей авто BMW, випущених після 2004 р., є функція самоочищення фільтра сажі, нот при наших дорогах і паливі вони має дуже невисоку ефективність.
Через час після покупки авто у всіх власників BMW виникає необхідність замінити сажевий фільтр, ціна на який досягає 20-30 тис. грн., а ще слід додати ціну за зняття та встановлення. Так що тюнери рекомендують виконати видалення сажевого фільтра з випускної системи машини.
Насамперед виконують видалення деталі механічно, після чого в електронному блоці прописують параметр нового протитиску на випуску. Якщо цей момент пропустити, двигуном будуть видаватися помилки. Таким чином знижується тиск, і двигун починає «дихати» зовсім по-новому. Звичайно, тепер двигун не відповідатиме сучасним європейським вимогам щодо еко-безпеки, але для нас головною є потужність. Перед процедурою чіп-тюнінгу на деяких моделях цієї марки рекомендують заглушити клапан EGR.
3. Поетапний чіп-тюнінг з прикладу турбомотора
Внаслідок чіп-тюнігу у турбодизельного двигуна додається приблизно 10-15 кінських сил. Тільки важливо виконувати таку процедуру правильно. Для опису процесу візьмемо, як приклад, модель BMW e60, оснащену турбодизельним двигуном із заводською потужністю 177 «конячок». Що ми очікуємо отримати на виході: прагнемо показника 200-205 кінських сил, а також зниження витрати пального. Звичайно, можливе виконання поглибленого чіпування і досягнення більшої потужності, але для цього знадобиться заміна деяких деталей мотора - фільтра, інтеркулера, або навіть знадобиться встановлення нового турбокомпресора. Цей варіант влаштує лише шанувальників «перегонового» тюнінгу, які мають великі фінансові можливості.
Насамперед виконуємо діагностування мотора на спеціальному стенді, задіємо для цього обладнання для діагностики (комп'ютера та відповідний софт). Ми використовували прилад для діагностування Launch, що відрізняється високою потужністю та виконує читання помилок майже на всіх сучасних іномарках. У разі виникнення помилок у процесі діагностування їх потрібно виключити. У разі більш серйозних поломок потрібна заміна пошкоджених деталей, інакше проведення чіп-тюнінгу буде просто безглуздим – у кращому випадку це не призведе до очікуваного покращення характеристик двигуна, у гіршому – може повністю вийти з ладу двигун та інші системи авто.
Якщо процедура чіп-тюнінгу BMW проходить в умовах майстерні, то після того, як буде усунено помилки, машину поміщають на спеціальний стенд, де виконується тестування показників потужності авто в певних умовах і дивляться, за скільки розганяється авто до максимально можливої швидкості при своїй «рідно» », Заводській прошивці. Потім приступають безпосередньо до перепрошивки, знімають старі параметри та завантажують нову програму, враховуючи проведені на стенді випробування та виміри. На даному етапі можливе використання різних прошивок, але за порадою фахівців краще робити вибір на користь випробуваних часом варіантів, індивідуальних для певних модифікацій двигуна. Деколи доцільніше встановити модуль PowerBox, щоб не влазити в електронні «мозки» двигуна.
Ціна на процедуру чіп-тюнінгу сучасних моделей BMW залежить від того, які параметри налаштовуються, і може коливатися в діапазоні 250-300 доларів при самостійному виконанні, і досягати 500-600 доларів, якщо робити в умовах тюнінг-ательє у професіоналів.
Коментарі