Процедура чіп-тюнінгу Opel досить популярна, адже вона дозволяє підвищити потужність двигуна авто і відрегулювати різні параметри його роботи. За машинами цієї марки на вітчизняному ринку давно і міцно зміцнилася гарна репутація – вони характеризуються надійністю, економічністю та досить привабливою вартістю. Табір шанувальників цієї марки постійно збільшується, але при цьому не всім власникам підходять можливості двигунів цих машин, і вони часто звертаються до фахівців або самі виконують процедуру чіп-тюнінгу двигуна.
Навіщо потрібно робити чіп-тюнінг Opel?
Ця автомобільна марка має свою велику історію. У 90-ті роки цим німецьким виробником випускалися моделі, оснащені двигунами, що мають об'єм 1,8; 2, а також 2,5 літри. Деякі ж моделі взагалі оснащувалися потужними бензиновими моторами з об'ємом, що перевищує 3,5 л. У той час характерною рисою цих машин були динаміка, хороша потужність та характеристики. А що ми маємо зараз? Сьогодні в модельному ряді виробника переважають машини, оснащені "бюджетними" двигунами з невеликим об'ємом, які хоч і мають непогані потужнісні показники, все одно для екобезпеки залишаються далекими від свого реального потенціалу. Так відбувається через суворі екостандарти, за якими виробникам доводиться «душити» можливості мотора, встановлюючи різні клапани, обмежувачі та певні програмні параметри.
Виробниками така "революція" пояснюється тим, що на більшу частину сучасних машин встановлюється турбонаддув, що забезпечує хорошу потужність і при невеликих обсягах двигуна. Можливо, теоретично все так і йде, але на практиці видно, що мотори багатьох сучасних моделей машин Opel мають набагато нижчі показники, ніж заявлено виробником, через прошивку, запрограмовану на «екологію». Це досить легко перевіряється, потрібно лише завести їх на спеціальний стенд для діагностування. Наприклад, у автомобіля Opel Astra J в техпаспорті заявлена потужність в 140 кінських сил при невеликому обсязі всього в 1,4 літра. Але насправді все, що може видавити мотор, це максимальні 110-115 кінських сил, це підтверджується при діагностуванні.
Для досягнення покращених показників проводять процедуру чіп-тюнінгу та калібрують параметри ЕБУ так, щоб прибрати всі або частину заводських обмежень та спробувати знизити витрату пального, не вдаючись до доповнень або механічних змін. Щоб виконати чіп-тюнінг на моделях Opel різних років виробництва, потрібно зробити правильний вибір програматора, запастися всіма роз'ємами для діагностування, комп'ютером із сучасним софтом, і, зрозуміло, необхідними знаннями в цій галузі.
У випадку з моделями авто, виробленими після 2008 року, двигуни яких відповідають сучасним стандартам Євро-5, рекомендують проводити чіп-тюнінг тільки фахівців, так як прошивка ЕБУ великої частини моделей оснащена додатковим. програмним захистом та складною системою управління. Ця система може бути пошкоджена під час неправильних дій або невідповідності нової прошивки стандартам.
Якісне виконання чіп-тюнінгу різних моделей Opel
Перед тим, як приступити до процедури чіп-тюнінгу, перш за все слід перевірити, чи немає в моторі пошкоджень або електронних помилок. Якщо раптом такі виявляться, робити чіп-тюнінг не радять, доки не будуть усунені неполадки. Також в ході діагностування визначають, яка саме модель двигуна стоїть на автомобілі і який саме версії програма (вона ж прошивка) у встановленого на двигун електронного блоку управління. У ході діагностування також вирішують, чи можна перекалібрувати ті чи інші параметри, чи потрібно перепрограмувати паливні карти, запалення та ін.
Після отримання всіх даних і за відсутності помилок або неполадок двигуна, починають виконувати нову прошивку. Для цього до ЕБУ підключаються за допомогою кабелю від ПК, на якому запускається спеціальний софт-завантажувач. У ситуації з моделями Opel можливе використання універсального завантажувача, наприклад, Combiloader, якщо машина була зроблена до 2008 року.
Чим має стандартний комплект для проведення чіп-тюнінгу дизельних, а також бензинових моторів:
- універсальним програматором,
- кабелями, необхідними для підключень,
- спеціальним софтом,
- набором прошивок (в наявності відключення сажового фільтра та клапана EGR, або без нього).
На даний момент повна комплектація високоякісного обладнання та прошивок для різних моделей машин Opel, обладнаних дизельними та бензиновими моторами (Ecotek, Ecoboost та ін.) коштуватиме приблизно 10 тисяч грн. Після того, як кабель підключений, програмою виконується зчитування та обробка показань блоку керування. Потім калібруються параметри так, як того забажає власник машини. У найбільш затребуваних моделей, таких як Opel Astra, реально збільшити потужність не більше ніж на 8-9%. І це якщо вдатися до максимальних змін у системі штатного ЕБУ. І вірити тим, хто пропонує більшого результату, не варто, все це, швидше за все, лише реклама. Наведені нами дані отримали внаслідок процедури чіп-тюнінгу моделі Opel Astra H, оснащеної двигуном потужністю 95 кінських сил, а також п'ятиступінчастою коробкою передач. В авто встановлено блок керування Siemens Simtec 5,5.
Так, зміна параметрів залежить від того, яка саме у вас модель авто та які налаштування в ЕБУ.
Потім проводиться запис модифікованої прошивки в ЕБУ, але при цьому зберігають стандартну прошивку для того, щоб мати можливість знову провести цю процедуру в потрібний момент. Зазвичай такий відкат проводять у випадку, якщо авто, з яким проводили процедуру чіп-тюнінгу, має гарантію у офіційного дилера або якщо господареві машини не сподобалися оновлені можливості машини.
Як видаляється та програмується відключення сажового фільтра та клапана ЄДР
Така механічна деталь, як фільтр сажі, є основною в придушенні можливостей дизельного мотора. Його завдання – це регенерація відпрацьованих газів завдяки додатковому впорскування пального. Таким фільтром оснащений кожен дизельний мотор Opel, який був виготовлений після 1998 року, а залежно від того, якому типу стандарту він відповідає (Євро-3,4,5), в ЕБУ закладаються певні параметри роботи цього фільтра.
При якісному чіп-тюнінгу механічно усувається та глушиться ЄДР, а також фільтр сажі. Крім того, здійснюється його програмне відключення (іншими словами, емуляція).
Так, відбувається зміна робочих кодів з тією метою, щоб блок управління реагував на всі сигнали, що надходять від датчиків каталізатора (сажевого фільтра), як на нормальні, і щоб не з'являлися помилки, незважаючи на те, що реального підключення немає. Насамперед проводять регулювання датчиків температури вихлопу, а також регулювання диференціального тиску. Внаслідок цих заходів підвищується потужність, і навіть динаміка у роботі мотора. Слід зазначити, що загальний ресурс такої деталі за умов міста становить приблизно 120-140 тис. км. пробігу, а щоб фільтр замінити, власнику Opel доведеться викласти суму від 20 тис. грн. У випадку механічного видалення клапана, а також фільтра сажі на панелі буде світитися Chech Engine, щоб уникнути цього програмують роботу ЕБУ спеціально під відсутність даних деталей.
Стосовно клапана ЄГР, завдання якого – рециркуляція відпрацьованих газів, він працює за принципом повернення частини вихлопних газів назад у впускний колектор мотора. Такий алгоритм операцій сприяє зменшенню кількості вироблюваних оксидів азоту. Через час, як правило, після досягнення пробігу понад 150 тисяч км, відбувається забивання клапана сажею, через це виникають проблеми в його роботі і постійно оновлюється режим Chech Engine. Відзначимо також, що навіть при справному клапані, заточеному на роботу в 1800-4000 оборотів (тобто в умовах міста), існує опір підвищенню потужності мотора. При відсутності ефекту після оновлення програмного забезпечення потрібно виконати механічне відключення клапана. На багатьох моделях цієї марки, щоб видалити клапан, потрібно зняти і його, і патрубок, і мідну трубку, а на впускний колектор потрібно встановити заглушку (щось на зразок звичайної пробки).
Завдяки програмному видаленню системи ЄГР і фільтра сажі внаслідок чіп-тюнінгу можливе усунення помилок і аварійних режимів, що часто виникають на різних моделях Opel саме через поломки або капризи сажевого фільтра. Також це перешкоджає підвищенню рівня олії у процесі руху, що відбувається внаслідок постійної регенерації. Допомогти з програмним відключенням можуть фахівці, це коштуватиме приблизно 4–6 тис. грн.
Коментарі