АВТОАС-ЕКСПРЕС для діагностики систем запалення
Я працюю діагностом. У своїй роботі я використовую АВТОАС ЕКСПРЕС . Він досить зручний у роботі, не вимагає якихось навичок при підключенні чи налаштуванні. В комплект входить лінійно-ємнісний датчик, лінійно-індуктивний датчик. Розглянемо з прикладу систему запалення DIS. Заводимо автомобіль. Підносимо датчик експрес до високовольтних дротів і дивимося на властивості картинки. Переходимо до другого високовольтного дроту, відповідно до третього та четвертого. За допомогою отриманої картинки можна зробити аналіз роботи системи запалення вибраного автомобіля.
Зручність у роботі Експресу обумовлена наявність автоматичної сигналізації, а на п'ятому прикладі ми побачимо котушку, що погано працює, на даному автомобілі. Циліндр №1, циліндр №2, циліндр №3, циліндр №4. За допомогою Експрес ми отримали сигнал вторинної напруги. Аналіз сигналу говорить про те, що в котушці є замикання між другим і третім циліндром у вигляді відсутності загасаючих коливань. Діагностуємо індивідуальні котушки запалювання. Там, де це можливо, підключайтеся адаптером «Голка» вторинного ланцюга котушки. Підключаємо щуп і дивимося на екран: циліндр №1, циліндр №2, циліндр №3, циліндр №4, в якому є несправність у вигляді загнутої котушки запалювання. Для перевірки датчиків виконавчих механізмів зручний щуп.
За допомогою адаптера «Голка» можна легко підключитися безпосередньо до свого гнізда. Перевіряємо роботу форсунок. На екрані можна побачити напругу, що подається, час замикання, час відкриття. За допомогою адаптера «Голка» можна підключитися до клапана абсорбера. Щупом дільником підключаємося до датчика положення дросельної заслінки, повільно відкриваю заслінку і дивимося як змінюється напруга. На екрані бачимо, що датчик положення дросельної заслінки справний. Підключаємо до датчика положення колінчастого валу. Видно сигнал датчика положення колінчастого валу можна судити по роботі самого датчика.
За допомогою АВТОАС ЕКСПРЕС та нехитрого пристосування, який може зробити діагност із П'ятигорська можемо спостерігати за картинкою розташування датчика положення розподільчого валу та датчика положення колінчастого валу. Про що можна судити за правильності налаштування фаз газорозподілу. Як бачимо на екрані змінний опір центральний щуп підключений до ланцюга дільника. А останні підключені до датчика положення колінчастого валу і датчика положення распредвала. За допомогою змінного опору можна налаштувати рівень сигналу та побачити все це на екрані.
Коментарі