Як вибрати і встановити спортивний ресивер для оптимальної роботи впускного колектора

Автомобільний спортивний ресивер (види та встановлення) - впускний колектор

Вітання. Ми продовжуємо знімати наші пізнавальні відео щодо тюнінгу. Сьогодні розглянемо питання, що найчастіше задаються по ресиверу. Який ресивер краще ставити, який обсяг? Ось ми якраз розглянемо, що впливає. По теорії зрозуміло, чим довший канал впускний і тонший, тим на низах мотор їхатиме краще. Чим ширший канал і коротший, тим на верхах більше отримує віддачу. Це якраз наочний приклад. Також на верхові та низові мотори, сам характер двигуна впливає на сам об'єм ресивера.

Великий обсяг більший до верхів, на верхах буде більша віддача. Також якщо розглядати заводський ресивер, то видно, що форсунки в нас йдуть тут, тобто. упорскування йде на шкоду каналу. Канали вже втрачають форму кола, що не дуже добре впливає на наповнюваність двигуна. Також видно, що він складається із двох частин. Кожен перехід – це втрати. Сходинки, навіть якщо ви доробляєте стандартну, потрібно прибирати. Тут мінімальна кількість переходів і форсунки прямо до каналу впорскування йде. Це добре позначається на економічності, якщо у вас програма шиється в закритий клапан впорскування паливо йде. Надалі чіп тюнінг про калібрування у нас буде для яких якісь режими і розповімо про це вже докладніше.

У разі форсунки складено над шкоду каналу, тобто. потік проходить вільно і без звуження та розширення, і втрат. Швидкість потоку стабільна, упорскування палива практично ідеальне, набагато краще, ніж заводський. Також у цього ресивера, на відміну від заводського всередині, є дудки у формі чашечки (продовження каналу всередині). Це потрібно для заповнення на середніх оборотах, щоб не було багато втрат. Наступним моментом у ресивера є розмір отвору під яку дросельну заслінку він виготовлений. Часто люди ставлять на стандартний ресивер 54-ту дросельну заслінку. Це не зовсім розумно тому, що діаметр цього дорівнює 53 мм. По-хорошому, потрібно ставити заслінку 52 мм. Тут 56 діаметр максимум. Тут якраз і стояла 56-а дросельна заслінка. Звісно, є й більший діаметр, але це не громадянський тюнінг. Також ми розглядатимемо окремо ресивер для надува, там зовсім інші вимоги. Це ми розглядатимемо окремо.

Зараз ми розглядаємо атмосферні двигуни. На що нам потрібно звернути увагу під час встановлення ресивера? Всі ми знаємо, що найстрашніше в атмосферному моторі це стики, коли два канали з'єднуються у впускний з головкою ГБЦ. Де є ці переходи, там утворюються сходи. Ось у нас ресиверний вхід канал іде, а це в нас є ГБЦ канал. Якщо він стандартний, то розмір не збігається і на заводі цей прямий кут сходинка виходить, тобто. повітря спотикається і виходять такі завихрення. Це перешкоджає основному потоку повітря. За це ми зрубуємо куточки під 45 градусів і доводимо на один розмір і у нас виходить рівномірне наповнення повітря.

Як взагалі краще ставити ресивер? Ось тут закручуємо болтами і бачимо, що тут утворюється прокладкою сходинка, тобто. впускний канал самого ресивера трохи більше прокладки розміром. Затиснувши на два болти, беремо фрезу і розточуємо під розмір по ресиверу канал. Розточивши саму прокладку, ми її прикладаємо до ГБЦ. Ось у нас розточена голова, але ще не доопрацьована. Природно розточивши саму прокладку у нас буде сходинка і ми також прибираємо цю сходинку як у нас на малюнку. Під розмір прокладки вже точимо і під 45 градусів. Випускні розширюємо під прокладку. Там уже під павук ми дивимось. Такими простими рухами ми значно збільшуємо наповнюваність двигуна. Ви запитаєте, чому ми не точимо такі ж канали як на ресивері, чому у нас різні розміри. Є в мережі відео, де розповідають про те, що людина розточила впускні до розміру ГБЦ.

Я рекомендую розточувати під розмір прокладки, а потім уже допрацьовувати прокладку і робити доопрацювання цієї сходинки. Таким чином, ви скоротите ймовірність того, що ви проточите водяний канал або масляний канал або запоріть головку ГБЦ. Все має бути в розумних межах. Для цього і потрібно точити по прокладці та індивідуально вже підганяти усі розміри.

Також усі ці стики тут допрацьовуються. Якщо у нас якісь перепади, то буде наліт, нагар. Тому всі ці переходи найкраще робити під 45 градусів. Тут ми йдемо два канали і якась прокладка, тобто. краще її зрівняти і зробити перехід під 45 градусів. Це буде краще і завихрення будуть меншими. Також і заводський ресивер можна доопрацювати прокладкою, щоб ваші отвори збігалися без сходинок.

Підіб'ємо підсумок нашої розповіді. Як ви зрозуміли, що чим більший об'єм ресивера, коротше канал тим ресивер більш призначений для верхових моторів. Чим довше і вже канали і менше об'єм, тим більшим є призначення для низових моторів. Люди часто запитують скільки надбавки дасть ресивер. Сам собою ресивер збільшення не дасть. Потрібно робити повністю комплекс двигуна, деталей у вас не буде повністю системи. Окремо ми говоритимемо, як усе це взаємопов'язано.