Напрямок діагностики комерційної техніки на теренах колишнього СНД розвивається не так швидко, як хотілося б власникам такої техніки. На сьогодні не так багато автосервісів має у своєму розпорядженні необхідну діагностичну апаратуру та підготовлені фахівці. Однак є привід сподіватися, що у найближчій перспективі ситуація зміниться на краще, адже кількість старих вантажівок та автобусів в автопарках стрімко зменшується. Естафета переймається імпортними та вітчизняними машинами, оснащеними сучасними системами електроніки.
Сьогодні необхідність якісної незалежної діагностики комерційного транспорту лише зростає. Ринок цих послуг проходить стадію формування. Так як процес цей не швидкий, компанії, що працюють з цією клієнтурою, можуть зайти та закріпитися у цьому сегменті ринку послуг.
Враховуючи те, що конкурентів у цьому напрямі не так багато, не тільки у вантажних автомобільних сервісів, що працюють, але й у діагностів з великим досвідом, які мріють перейти на роботу «на себе», є чудова можливість заявити про себе і отримати хороші перспективи. Якщо ви відчуваєте, що маєте підприємницький талант, то зараз настав час дізнатися це точно.
Щодо незалежних СТО, що орієнтуються на ремонт вантажних машин – їм зараз взагалі не можна забувати про розвиток цього напряму. Вже зараз (а далі ця тенденція лише зміцниться) запорукою якісного ремонту будь-якого автобуса, вантажного авто, причепа є правильно проведена діагностика. І якщо вам важливе ваше місце на ринку, вже зараз варто подбати про те, щоб створити діагностичний пост.
Найважливішим питанням під час створення діагностичного посту вантажних машин питання правильного вибору устаткування. Вартість діагностичних автосканерів для вантажного транспорту значно вища, ніж у сканерів для легковиків. Тому неправильний вибір обладнання може згодом вам дорого обійтися у всіх сенсах. Крім мультисистемного автосканера також виникне потреба у фірмовому діагностичному обладнанні від таких іменитих компаній, що випускають електронні системи до комерційної техніки, як, наприклад, Knorr-Bremse, а також Wabco.
Фахівцям вузького напрямку
Отже, почнемо з автосканерів. Сьогодні асортимент ринку автосервісного обладнання представлений кількома типами сканерів для діагностики. Топовий сегмент представлений дилерським обладнанням для діагностики, наприклад, приладом MAN CATS – для діагностування вантажних авто MAN, MB Star Diagnosis – для діагностування машин Mercedes, пристрій Volvo Vcads – для діагностування вантажівок Volvo і т.д. Кожен із них призначений для виконання діагностування машин конкретної марки. Але оскільки ми говоримо про автосканери для роботи в незалежному автосервісі, немає доцільності придбання такого приладу. Адже в парку вантажних авто незрівнянно менше авто, ніж у парку легкових машин. За умови спеціалізації незалежного вантажного сервісу на певній марці машин значно скоротиться і так не надто велика база клієнтів. І навіть якщо ви вирішите спеціалізуватися на КАМАЗах, забезпечити своєму СТО безперервний потік клієнтів буде вкрай складно, тому що більшість власників таких машин впевнені, що КАМАЗ, так само, як і «Жигулі», будь-який водій нашої країни може зібрати і розібрати так само легко та швидко, як і автомат Калашнікова.
Якщо все ж таки говорити про вантажівки зарубіжного виробництва, то спеціалізуватися на одній-двох окремих марках доцільно лише в одному випадку: коли у володінні вашої компанії парк з мінімум 20-30 одиниць таких авто. Ось тут дійсно можна не тільки добре налагодити доступне за ціною та високе за якістю обслуговування свого автопарку, але й ще й перетягнути на себе певний пласт клієнтури дилерського тех.центру, якщо він до того ж розташований за пару сотень км від вас.
У будь-якому випадку, якщо ви ухвалили рішення про спеціалізацію на одній-двох марках вантажних машин, вам потрібно зайнятися питанням купівлі справжнього дилерського автосканера. Адже сьогодні на ринку разом з оригінальними комплектами для діагностики широко представлені і китайські «клони». Ціна на такі «копії» часом наполовину нижча, ніж ціна на оригінальний автосканер. При цьому якість клону якість може мати величезні відмінності від оригінального обладнання. Найбільша небезпека такого придбання полягає в тому, що ви, за фактом, набуваєте кота в мішку. Дізнатися, що входить у його функціонал можна лише реальних умовах після проведення діагностики кількох авто. Нерідко можна зустріти повідомлення від діагностів на спеціальних формах зі скаргами те що, що прилад-клон приладу «бачить» лише двигун машини. У той же час, як запевняє інший власник такого ж приладу, з ним йому доступне діагностування всіх електронних систем. Висновок такий: клони в Китаї виробляються різними компаніями, і ставляться до своєї роботи вони також по-різному. Одні займаються «відтворенням» програмного забезпечення оригінального приладу з більшою ретельністю та сумлінністю, а інші особливо не морочаться, роблячи лише те, що найпростіше. Ну, і другим важливим моментом є оновлення програмного забезпечення клонових приладів.
За словами керівника відділу продажів компанії «Техноекспорт» Павла Распопіна, діагностичні автосканери-клони для вантажних машин мають ті самі проблеми, що й подібні автосканери для легкових машин. У кращій ситуації програмне забезпечення оновлюватиметься з великими затримками. Ну, а в найгіршому випадку взагалі не вдасться оновити базу. Звичайно, автосервіси, для яких не стоїть питання реального конкурування з офіційними технічними центрами, це не стане великою проблемою, оскільки вони займаються обслуговуванням машин, у яких вже закінчився гарантійний термін. Набагато більшою проблемою стає обмеження функціональності пристрою для діагностики, коли, наприклад, немає можливості змінити параметри електронних систем.
Для універсалів
В основному, більшість незалежних автомобільних центрів вибирають для роботи мультимарочні автосканери, які не мають обмежень у роботі лише з однією маркою вантажних авто. На сьогоднішній день ринковий асортимент представлений декількома діагностичними пристроями, що працюють за таким типом. Найбільшою популярністю користуються автосканери Launch, Bosch, G-scan, а також Texa. Незважаючи на те, що конкуренція в даному сегменті досить висока, ці пристрої добре співіснують, часом навіть в одному автосервісі.
Автосканери для вантажних машин євровиробництва
Кожен автомобільний сканер відрізняється своїми індивідуальними технічними особливостями, а також можливостями, що виділяють його та забезпечують унікальними конкурентними перевагами. Ось, наприклад, прилад Bosch KTS Truck є чудовим мультисистемним пристроєм, який працює з вантажівками європейського походження. У приладі передбачена підтримка обміну даними через найпопулярніші протоколи, що використовуються в євро-вантажівках та напівпричепах (OBD, CAN-L, CAN-H, ISO 9141-2 K/L лінії. SAE-J1850 PWM (лінії BUS+ та BUS-), SAE-J1850 VPW, SAE-J1708, SCI Haldex Крім того, разом з рештою комплекту є можливість замовлення адаптерів, за допомогою яких можна підключатися до будь-якого вантажного авто євро виробництва, можна також підключатися і до систем ECS і ABS. даного приладу у діагностуванні машин азіатського та північноамериканського ринку явно пасують перед характеристиками деяких конкурентів.
Головним таким конкурентом став "швед" Autocom CDP Pro . Цей прилад характеризується широким покриттям, що включає, окрім машин європейського виробництва, ще й безліч корейських, японських марок. Пристрій може «читати» не тільки блок управління мотором, але і більшу частину периферійних блоків (мова про клімат-контроль, ABS, пневмопідвіску, Airbag, трансмісію, іммобілайзери, блоки передпускових підігрівачів).
Автосканери для тягачів американського виробництва
Для роботи з американськими тягачами оптимально підійдуть мультисистемні авсканери, такі, як TEXA AXONE або діагностичний пристрій Logic від виробника Magnetti Marelli. Перелік брендів техніки, які підтримують дані автосканери, включає всі найпопулярніші марки вантажних машин і напівпричепів американського виробництва. Працюють з усіма основними протоколами для зв'язку: ISO14230, ISO9141, J1850PWM, J1850VPW, RS485, ISO15765, J2411 Euro 4/5, CAN C. Хоча багато профі, які ремонтують американські вантажні авто, відзначають, що найповнішим програмним забезпеченням комерційної техніки північноамериканських виробників відрізняється діагностичний прилад Nexiq USB Link. Пристрій характеризується відмінною роботою з оригінальним софтом Detroit Diesel Diagnostic Link, Caterpillar ET, Cummins Insite, і в руках розумного майстра він зможе виконати повний фронт робіт з діагностики північноамериканської комерційної техніки. У сканері передбачена підтримка софту не лише головних американських компаній-виробників вантажної техніки - CAT, International, Cummins Detroit Diesel, Kenworth, Freightliner, - а й софту, що випускається виробниками електронних систем керування пневматичними системами, трансмісією, а також системами ABS: Wabco Toolbox, Eaton Service Ranger, Bendix Acom, Allison DOC . При цьому він функціонує не тільки як зчитуючий пристрій. З ним можливе виконання таких функцій, як виведення даних із датчиків у режимі поточного часу, зміна параметрів та виконання сервісних операцій.
Однак цей сканер, на відміну від пристроїв Texa Axone і Magnetti Marelli, не принесе користі в роботі з машинами євро- та азіатського виробництва. Йому під силу працювати тільки з кількома брендами не американського виробництва (Volvo, Mitsubishi, Hino), проте їх покриття дозволяє працювати з моделями, представленими на північноамериканському ринку.
Сканери для комерційної техніки азіатського виробництва
Асортимент вітчизняного ринку автосервісного обладнання має у своєму розпорядженні безліч автосканерів, призначених для роботи з азіатськими вантажівками. Вибір є. Найбільшу універсальність сьогодні продемонстрували прилади Launch GDS, а також G-Scan, до яких йде набором спец.адаптерів і софту, призначених для роботи з вантажними авто. Відмінним помічником у роботі з вантажівками японського виробництва може стати раніше згадуваний прилад Autocom CDP Pro. Але для роботи з китайськими та корейськими вантажівками його функціоналу вам буде мало.
За словами технічного директора одного з автосервісів, найкращим варіантом для діагностування китайських вантажних машин як малого тоннажу, так і важких стане прилад Launch GDS. Його можна назвати «рідним» для китайських вантажівок діагностичним пристроєм. «Ми займалися вивченням дилерських автосканерів китайських виробників спецтехніки та вантажних машин. Вони мають велику схожість в інтерфейсі та програмному забезпеченні з приладом Launch. Ми підозрюємо, що компанія Launch брала безпосередню участь у процесі їх створення. Тому якщо ваша спеціалізація – китайська комерційна техніка, то кращого приладу вам не знайти. За південнокорейськими вантажівками: оптимальним варіантом стане Gscan. У нього є явна конкурентна перевага - її розробка відбувалася в Південній Кореї, тому і моделі даного ринку в його базі мають дуже хороше і глибоке опрацювання».
За наявності коштів додатково до мультимаркових автосканерів можна придбати інтерфейсні діагностичні блоки WABCO. Повноцінною заміною даних інструментів для діагностики може стати тільки пристрій Nexiq USB Link та на авто, випущених в Америці. Щодо євро-машин, необхідність у цьому блоці може виникнути у випадках, якщо:
- потрібна параметризація нового електронного блоку системи «WABCO» після того, як замінюють старий блок, що вийшов з ладу, новим;
- Необхідно здійснити введення в експлуатацію електронної системи «WABCO» (або в разі необхідності введення в експлуатацію компонентів електронної системи при заміні) або провести перепараметризацію при зміні конфігурації системи.
З чого слід розпочати?
Ймовірно, ціна обладнання здасться вам дуже високою, але це компенсується гарною рентабельністю робіт з електронними та пневматичними системами, що виконуються на вантажних СТО. І потім немає необхідності купувати відразу все. Можна почати з найпростішого і з того, що вже освоєно вами. Далі, вже за потребою, можна буде докуповувати нове обладнання.
На закінчення скажемо кілька слів про кадри. Стати фахівцем у діагностуванні вантажного транспорту - найважче завдання. Знайти готового фахівця, який розуміє все в діагностуванні комерційної техніки, на ринку практично неможливо. І якщо він все ж таки знайдеться, то малоймовірно, що це буде дійсно профі. Тому не варто поспішати з покупкою автосканера на користь - для початку потрібно продумати, як вирішуватиметься кадрове питання.
Можливе «вирощування» такого фахівця з-поміж своїх співробітників, але для цього потрібно знайти людину, що володіє відмінними базовими технічними знаннями, розуміє, як влаштовані і функціонують пристрої електронних і пневматичних систем. Сьогодні, на жаль, фахівців навчають лише у столиці та великих містах, і вартість цього навчання досить висока. Періодично проводять спец. Інтенсиви щодо навчання іногородніх слухачів, однак зробити людину професійним діагностом за 56 днів – завдання нереальне. Протягом цього часу можна лише дати інформацію про основні принципи роботи приладу для діагностики. А вже решта безпосередньо залежатиме від того, наскільки людина здатна навчатися, самонавчатись і від того, чи застосовує вона знання на практиці. Як би не було, повноцінним діагностом він зможе стати не раніше ніж через півроку регулярної практики на різних машинах.
Тому якщо в планах компанії освоєння цього напрямку в діагностиці, то, перш за все, необхідно підібрати кандидата на місце майбутнього діагноста, після чого треба почати шукати «технічного партнера» - такої компанії, в якій можна буде не тільки придбати обладнання, а й перше час отримати технічні консультації щодо роботи з цим обладнанням. Ну, а далі вже справа за часом та вашою наполегливістю.
За словами продукт-менеджера компанії Bosch з діагностичного гаражного та обладнання, на таке обладнання попит є завжди, і він постійно лише зростає. Така ситуація склалася тому, що діагностування електронних систем вантажівок на проф. На рівні стало не так давно, і тому, що автопарк вантажівок регулярно розширюється, з'являється все більше сучасної техніки, оснащеної великою кількістю електронних елементів. Асортимент обладнання Bosch сьогодні має одну модель сканерів для вантажівок: KTS Truck.
Організація поста діагностики вантажівок включає багато моментів, і керівництво кожного сервіс-центру підходить до вирішення цього питання індивідуально. Коли планують займатися лише діагностуванням електронних систем машини, можуть обійтися лише автосканером і набором супутніх кабелів. Але якщо планують займатися ретельнішим діагностуванням, знадобиться моторний тестер FSA 500 або FSA 720. З їх допомогою можливе виявлення проблем, і можна вже не покладатися тільки на показання блоків управління. При цьому виконується окремо діагностика датчиків, електричних ланцюгів, блоків керування та ін.
Існують також інші види діагностики. Наприклад, діагностування гальмівної системи. Для перевірки ефективності гальм вдаються до роликових гальмівних стендів BSA 5xxx. Зазвичай це – окрема посада, на ній і діагностують електронні системи.
Крім того, слід звернути увагу на діагностику елементів підвіски, використовуючи люфтдетектор.
Щоб діагностувати системи кондиціонування використовують установку ACS 810. З нею можна перевіряти герметичність системи, виявляти місця витоків, оцінювати загальну працездатність системи, а також відновлювати недолік холодоагенту.
За допомогою тестера BAT 131 перевіряють, у якому стані акумуляторні батареї. Він допомагає виконати оцінку стану батарей, дізнатися, який рівень заряду, виявити несправну батарею.
Окремо стоїть питання про діагностування та ремонт дизельної паливної апаратури. Тут арсенал Bosch має повний асортимент обладнання для діагностування та ремонту форсунок і ТНВД.
Визначившись зі списком робіт, потрібно зайнятися пошуком спеціаліста, підбором обладнання, а також обладнання робочого посту – і все готове до запуску.
Коментарі