Мультимарочний сканер Сканматик 3 для діагностики та чіп-тюнінгу

Сканматик 3 (Scanmatik 3, SM3) — професійний мультимарочний діагностичний інтерфейс для легкових автомобілів, комерційного транспорту, вантажних автомобілів і спецтехніки, а також для програмування електронних блоків керування та роботи з програмами чип-тюнінгу.

Головна перевага Scanmatik 3 — універсальність. Прилад може працювати не тільки з власною діагностичною програмою Сканматик, але й використовуватися як інтерфейс для великої кількості стороннього програмного забезпечення через SAE J2534-1/2, TMC RP1210C і DPDU API (ISO 22900-2).

Підтримка CAN-FD, DoIP / Ethernet, 24-вольтових бортових мереж, USB і Wi-Fi дозволяє застосовувати SM3 як для автомобілів попередніх поколінь, так і для багатьох сучасних електронних архітектур. Завдяки RP1210C прилад також може використовуватися з програмами для вантажної та спеціальної техніки, а через J2534 — з великою кількістю дилерських програм і завантажувачів ECU/TCU.

Окрема перевага останніх версій програмного забезпечення Scanmatik — повноцінна підтримка DPDU API (ISO 22900-2). Завдяки цьому список сумісного дилерського ПЗ значно розширився: з'явилися ODIS через DPDU, Porsche PIWIS / VT4G, JLR Pathfinder і TOPIx Cloud, Xentry OpenShell / Daimler Truck, DTS Monaco, Vediamo, Suzuki SDT-II та інші програми.

Для яких завдань підходить Scanmatik 3

• мультимарочна діагностика легкових автомобілів;
• діагностика комерційного транспорту;
• діагностика вантажних автомобілів;
• робота зі спецтехнікою;
• робота з дилерськими діагностичними програмами;
• читання та видалення діагностичних кодів несправностей;
• перегляд поточних параметрів;
• активні тести виконавчих механізмів;
• адаптації та калібрування в межах можливостей використовуваної програми;
• робота з J2534 PassThru;
• робота з RP1210C;
• робота через DPDU API / ISO 22900-2;
• програмування ECU і TCU;
• чип-тюнінг із використанням сумісних завантажувачів;
• робота з CAN-FD;
• діагностика по DoIP;
• робота з автомобілями та технікою з бортовою мережею 12/24 В.

Власна діагностична програма Сканматик

До комплекту Scanmatik 3 входить власне діагностичне програмне забезпечення виробника. В актуальній версії доступні програмні модулі для ряду автомобілів і техніки, включаючи:

• ВАЗ;
• ГАЗ;
• УАЗ;
• Ока;
• ZAZ;
• Daewoo;
• Chevrolet;
• Ravon;
• Chery;
• BYD;
• Geely;
• Great Wall;
• Lifan;
• Mitsubishi;
• Kia;
• Hyundai;
• Іж;
• КАМАЗ;
• МАЗ;
• ПАЗ;
• Generic OBD-II.

При цьому реальні можливості Scanmatik 3 значно ширші за власне програмне забезпечення завдяки драйверам для сторонніх програм.

Нові драйвери Scanmatik 3

Одна з головних особливостей Scanmatik 3 — постійний розвиток драйверів для роботи зі стороннім ПЗ. Саме тому список автомобілів і програм, з якими можна використовувати SM3, набагато ширший за список марок власної програми Сканматик.

Основні режими роботи зі стороннім ПЗ:

• SAE J2534-1 / J2534-2;
• TMC RP1210C;
• DPDU API / ISO 22900-2.

SAE J2534-1 / J2534-2

J2534 дозволяє використовувати Scanmatik 3 як універсальний PassThru-інтерфейс із дилерським діагностичним програмним забезпеченням і програмами для читання та запису ЕБУ.

Залежно від програми через J2534 доступні діагностика, перепрограмування, оновлення ПЗ блоків та інші передбачені виробником функції.

RP1210C

RP1210C використовується насамперед у вантажній і спеціальній техніці. Завдяки цьому Scanmatik 3 можна застосовувати з професійними програмами для двигунів, трансмісій, гальмівних систем, вантажівок, автобусів і спецтехніки.

Це одна з важливих відмінностей SM3 від звичайних автомобільних J2534-адаптерів.

DPDU API / ISO 22900-2

Починаючи з версії програмного забезпечення Scanmatik 2.22.0 реалізована повна підтримка DPDU API (ISO 22900-2). Це суттєве розширення можливостей приладу, оскільки ряд дилерських програм спочатку орієнтований саме на DPDU-сумісні VCI-інтерфейси, а не тільки на звичайний J2534 PassThru.

Завдяки DPDU Scanmatik 3 отримав сумісність із додатковими дилерськими програмами та наблизився за сферою застосування до професійних мультимарочних VCI-інтерфейсів.

Актуальна версія програми та драйверів

На момент підготовки опису актуальна версія програмного забезпечення Scanmatik — 2.22.3.

Для Scanmatik 3 важливо використовувати актуальні драйвери та прошивку Wi-Fi-модуля. Нові версії програми не працюють коректно зі старою версією USB-драйвера та застарілою прошивкою Wi-Fi SM3.

Під час оновлення необхідно враховувати:

• USB-драйвер оновлюється разом із програмою Scanmatik;
• якщо автоматичне оновлення драйвера не пройшло, його необхідно встановити вручну;
• для SM3 потрібна актуальна прошивка Wi-Fi-модуля V04;
• рекомендується використовувати останню версію програми Scanmatik.

Нові версії програмного забезпечення розширюють підтримку систем і покращують роботу DPDU та інших інтерфейсів.

З якими сторонніми програмами працює Scanmatik 3

Нижче наведено офіційний список програм, роботу з якими тестував розробник Scanmatik. Це один із ключових аргументів на користь SM3 як універсального діагностичного інтерфейсу.

Легкові автомобілі та дилерські програми

• Toyota Techstream;
• Nissan Consult 3+;
• Honda HDS;
• Subaru Select Monitor / SSM 4;
• Renault CAN Clip;
• GM GDS-2 / SPS;
• GM Tech2Win;
• Ford Module Programming Tool;
• Ford FDRS;
• Ford FJDS;
• FORScan;
• Jaguar / Land Rover SDD;
• JLR Pathfinder;
• JLR TOPIx Cloud;
• Volvo VIDA;
• PSA DiagBox через J2534;
• Isuzu Diagnostic Service System / IDSS;
• Suzuki SDT-II через DPDU.

Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT

• ODIS Service через J2534;
• ODIS Engineering через J2534;
• ODIS Service через DPDU;
• ODIS Engineering через DPDU.

Це дозволяє використовувати Scanmatik 3 для діагностики та відповідних програмних операцій на Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT та інших автомобілях VAG у межах можливостей конкретної версії ODIS.

Porsche

• Porsche PIWIS / VT4G через DPDU.

Підтримка DPDU дозволила використовувати SM3 з Porsche PIWIS у тих конфігураціях, які підтримуються драйвером Scanmatik і відповідною версією програми.

Mercedes-Benz і Daimler

• Xentry / DAS PassThru через J2534;
• Xentry OpenShell через DPDU;
• Daimler Truck через DPDU;
• DTS Monaco;
• Vediamo 4 / 5 через DPDU.

Таким чином, Scanmatik 3 можна використовувати не тільки з Xentry PassThru, але й з рядом інженерних і дилерських рішень Mercedes-Benz.

Вантажні автомобілі та спецтехніка

Завдяки RP1210C Scanmatik 3 може використовуватися зі спеціалізованим програмним забезпеченням для важкої техніки.

Офіційно протестовані:

• Cummins INSITE;
• Cummins Calterm III;
• Caterpillar Electronic Technician / CAT ET;
• Detroit Diesel Diagnostic Link / DDDL;
• Volvo Premium Tech Tool / PTT — рекомендовані версії 1.x.x;
• Hino Diagnostic Explorer 150 / Hino DX2;
• Allison DOC;
• Eaton ServiceRanger;
• Noregon JPRO;
• WABCO Toolbox;
• JCB ServiceMaster 4;
• KAMAZ KSD.

Залежно від використовуваної програми та протоколу SM3 може застосовуватися під час роботи з двигунами, трансмісіями, гальмівними системами та іншими електронними системами вантажівок і спецтехніки.

Програми для чип-тюнінгу та програмування ECU / TCU

Scanmatik 3 широко використовується як J2534-інтерфейс із програмами для читання та запису електронних блоків керування.

Офіційно протестовані:

• PCMFlash;
• BitBox;
• Combiloader;
• ChipLoader;
• MDFLASHER;
• MMC Flasher;
• ECU Flasher (auto-bk);
• OpenBox;
• Chrysler Flash Application;
• DAP4CS.

Фактичний список підтримуваних ECU і TCU визначається не тільки Scanmatik 3, але й конкретним завантажувачем, придбаними модулями та підтримуваним способом підключення.

З якими автомобілями можна використовувати Scanmatik 3

Завдяки власній програмі та сторонньому ПЗ Scanmatik 3 підходить для великої кількості автомобільних марок.

Залежно від використовуваної програми це можуть бути:

• Volkswagen;
• Audi;
• Skoda;
• SEAT;
• Porsche;
• Toyota;
• Lexus;
• Nissan;
• Infiniti;
• Honda;
• Acura;
• Subaru;
• Mitsubishi;
• Ford;
• Renault;
• Dacia;
• Peugeot;
• Citroen;
• Opel;
• Chevrolet;
• Cadillac;
• Mercedes-Benz;
• Jaguar;
• Land Rover;
• Volvo;
• Hyundai;
• Kia;
• Suzuki;
• Isuzu;
• Chrysler;
• Dodge;
• Jeep;
• та інші автомобілі, які підтримуються використовуваним діагностичним ПЗ.

Приклади легкових автомобілів

• Volkswagen Golf, Passat, Tiguan, Touareg, Transporter;
• Audi A3, A4, A5, A6, A7, Q3, Q5, Q7;
• Skoda Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq;
• SEAT Leon, Ibiza, Ateca;
• Porsche Cayenne, Macan, Panamera та інші моделі в межах підтримки PIWIS;
• Toyota Corolla, Camry, RAV4, Land Cruiser, Hilux;
• Lexus RX, NX, ES, GX;
• Nissan Qashqai, X-Trail, Pathfinder, Navara;
• Honda Civic, Accord, CR-V;
• Subaru Forester, Outback, Impreza, XV;
• Ford Focus, Mondeo, Kuga, Ranger, Transit;
• Renault Megane, Duster, Master, Trafic;
• Peugeot 208, 308, 3008, 5008, Boxer;
• Citroen C3, C4, C5 Aircross, Berlingo, Jumper;
• Mercedes-Benz C-Class, E-Class, S-Class, GLC, GLE;
• Jaguar XE, XF, F-PACE;
• Land Rover Discovery, Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport, Evoque;
• Volvo S60, V60, XC60, XC90;
• Hyundai Tucson, Santa Fe, Sonata;
• Kia Sportage, Sorento, Ceed та інші моделі.

Підтримка конкретної моделі та функції визначається використовуваною програмою, а не тільки адаптером Scanmatik 3.

CAN-FD

Scanmatik 3 підтримує CAN-FD — сучасний розвиток класичної CAN-шини з підвищеною пропускною здатністю.

CAN-FD використовується на багатьох нових автомобільних платформах, тому наявність цієї підтримки значно розширює перспективи використання SM3 порівняно з інтерфейсами попереднього покоління.

Залежно від комплектації Scanmatik 3 апаратно доступні кілька незалежних CAN / CAN-FD каналів. У максимальній комплектації заявлено до п'яти каналів CAN 2.0 / CAN-FD.

DoIP / Ethernet

Scanmatik 3 має Ethernet-інтерфейс і підтримує діагностику по DoIP (Diagnostics over Internet Protocol).

DoIP використовується на сучасних автомобілях Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover та інших виробників. Підтримка Ethernet дозволяє SM3 працювати з програмами та автомобілями, для яких звичайного CAN/J2534 попереднього покоління вже недостатньо.

Робота з 24-вольтовою технікою

Scanmatik 3 розрахований на роботу не тільки з легковими автомобілями, але й з 24-вольтовими вантажними та спеціальними машинами.

Це дозволяє використовувати один прилад як для автомобілів із бортовою мережею 12 В, так і для вантажівок, автобусів і спецтехніки.

Апаратні можливості Scanmatik 3

• USB і Wi-Fi для зв'язку з комп'ютером;
• робота з Windows і Android;
• кілька каналів CAN / CAN-FD;
• Single Wire CAN;
• Ethernet 10/100BASE-TX;
• DoIP;
• вбудований мультиплексор діагностичних ліній;
• SAE J2534-1 V0404 / V0202;
• SAE J2534-2;
• RP1210C;
• DPDU API / ISO 22900-2;
• підтримка 24 В;
• напруга програмування 5–20 В на різні контакти OBD;
• окремий AUX-вихід напруги програмування;
• гальванічна розв'язка USB;
• захист діагностичних ліній.

USB або Wi-Fi

Scanmatik 3 може підключатися до комп'ютера через USB або Wi-Fi.

USB

USB рекомендується використовувати під час програмування та перепрошивки блоків, коли особливо важлива стабільність з'єднання.

Wi-Fi

Wi-Fi зручний під час звичайної діагностики, особливо коли фахівцю необхідно переміщатися навколо автомобіля або техніки.

Bluetooth, який використовувався в Scanmatik 2 PRO, у Scanmatik 3 замінений на Wi-Fi.

Scanmatik 3 і звичайний J2534 PassThru

Scanmatik 3 значно ширший за можливостями, ніж більшість простих автомобільних J2534-інтерфейсів.

Крім J2534, SM3 підтримує:

• RP1210C для вантажної техніки;
• DPDU API;
• CAN-FD;
• DoIP;
• Ethernet;
• 24-вольтові мережі;
• Wi-Fi;
• кілька CAN-каналів;
• роботу з великою кількістю програм ECU / TCU.

Крім того, розробником Scanmatik реалізовані додаткові функції для деяких програм, які виходять за межі самого стандарту J2534, наприклад необхідні особливості комутації та емуляції сигналів для окремих дилерських застосунків.

Недоліки J2534 порівняно з дилерським приладом

Незважаючи на широкі можливості Scanmatik 3, універсальний J2534-інтерфейс не можна вважати абсолютною заміною оригінальному або профільному діагностичному VCI конкретної марки.

Це стосується не тільки Scanmatik. Обмеження пов'язане із самим принципом універсального PassThru: виробник автомобіля може використовувати додаткові можливості свого VCI, яких немає у стандартному J2534.

• не всі дилерські функції обов'язково доступні через PassThru;
• деякі програми використовують фірмові команди та додаткові функції VCI;
• окремі операції можуть вимагати оригінальний тип інтерфейсу;
• частина програм перевіряє ідентифікатор підключеного VCI;
• після оновлення дилерського ПЗ сумісність стороннього інтерфейсу може змінитися;
• для деяких нових автомобілів потрібна робота одразу по кількох CAN-каналах або спеціалізована комутація;
• не всі захищені або онлайн-функції доступні через універсальний інтерфейс;
• дилерське ПЗ зазвичай тестується виробником автомобіля насамперед із власним VCI;
• під час складного програмування оригінальний VCI часто забезпечує найбільш передбачувану сумісність.

J2534 та онлайн-функції

Наявність Scanmatik 3 не дає автоматично доступ до серверів виробника автомобіля.

Для онлайн-програмування, захищеної діагностики, доступу до SFD, SGW, Security Gateway, ключів, іммобілайзера та інших захищених функцій можуть знадобитися:

• офіційний обліковий запис;
• онлайн-підписка;
• оплачений доступ;
• авторизація виробника;
• додаткові сертифікати;
• підтримувана версія діагностичної програми.

Інтерфейс забезпечує фізичний зв'язок з автомобілем, але не замінює необхідні ліцензії та онлайн-доступ.

Scanmatik 3 або VAS 6154 / VNCI 6154A для VAG

Scanmatik 3 працює з ODIS Service і ODIS Engineering як через J2534, так і через DPDU.

Для мультимарочного сервісу це велика перевага: один SM3 можна використовувати не тільки з VAG, але й з Ford, Toyota, Nissan, JLR, Mercedes-Benz, Porsche, вантажною технікою та завантажувачами ЕБУ.

Але якщо сервіс спеціалізується переважно на Volkswagen, Audi, Skoda і SEAT, профільний VAS 6154 / VAS 6154A або якісний сумісний інтерфейс типу VNCI 6154A може бути зручнішим саме для ODIS.

Переваги профільного VAG-інтерфейсу:

• орієнтація безпосередньо на ODIS;
• максимально близька поведінка до штатного VAS;
• менше особливостей налаштування конкретної програми;
• більш передбачувана робота окремих дилерських процедур;
• зручний варіант для сервісу, який працює практично тільки з VAG.

Scanmatik 3 виграє насамперед універсальністю.

Scanmatik 3 або SD Connect / Mercedes VCI

Scanmatik 3 підтримує:

• Xentry / DAS PassThru;
• Xentry OpenShell через DPDU;
• Daimler Truck;
• DTS Monaco;
• Vediamo.

Це робить SM3 дуже цікавим універсальним інтерфейсом для Mercedes-Benz.

Однак профільний SD Connect C4/C5 або відповідний дилерський Mercedes VCI може залишатися кращим для спеціалізованого Mercedes-сервісу, особливо коли необхідне максимально широке охоплення старих і нових діагностичних функцій конкретної екосистеми Mercedes.

Scanmatik 3 або JLR DoIP VCI

Scanmatik 3 протестований з:

• JLR SDD;
• JLR Pathfinder;
• JLR TOPIx Cloud.

Тому SM3 можна використовувати як універсальний інтерфейс для Jaguar Land Rover.

Але якщо сервіс постійно працює із сучасними Jaguar і Land Rover, оригінальний JLR DoIP VCI або якісний профільний аналог може бути кращим завдяки максимальній орієнтації на дилерську інфраструктуру JLR.

Scanmatik 3 або Porsche VCI

Нові драйвери DPDU дозволяють використовувати Scanmatik 3 з Porsche PIWIS / VT4G.

Для мультимарочного сервісу це суттєва перевага, оскільки не потрібно купувати окремий інтерфейс тільки заради періодичної роботи з Porsche.

Якщо ж сервіс спеціалізується виключно на Porsche, профільний Porsche VCI залишається більш спеціалізованим рішенням.

Scanmatik 3 або Toyota / Nissan / Honda VCI

Scanmatik 3 працює з Toyota Techstream, Nissan Consult 3+ і Honda HDS.

Для більшості діагностичних завдань універсальний J2534 може бути дуже зручним, але фірмовий або профільний VCI конкретної марки здатний мати переваги при:

• спеціальних дилерських процедурах;
• онлайн-програмуванні;
• нових протоколах конкретного виробника;
• операціях, для яких програма використовує додаткові апаратні функції оригінального інтерфейсу.

Scanmatik 3 або VNCI

Прилади типу VNCI зазвичай створюються як профільні аналоги оригінальних VCI конкретного виробника. Наприклад, VNCI 6154A орієнтований насамперед на VAG і ODIS.

Тому Scanmatik 3 і VNCI вирішують дещо різні завдання.

Характеристика	Scanmatik 3	Профільний VCI / VNCI
Кількість марок	Дуже велика	Зазвичай одна марка або група
J2534	Так	Залежить від моделі
RP1210C	Так	Зазвичай немає у легкових VCI
DPDU	Так	Залежить від моделі
CAN-FD	Так	Залежить від моделі
DoIP	Так	Залежить від моделі
Вантажна діагностика	Так	Зазвичай немає
Програми для чип-тюнінгу	Широка підтримка	Зазвичай не основне призначення
Максимальна сумісність з однією дилерською програмою	Залежить від програми	Часто вища у профільного VCI
Універсальність для мультимарочного СТО	Дуже висока	Обмежена

Що вибрати: Scanmatik 3 або окремі дилерські інтерфейси

Якщо фахівець займається кількома марками, працює з легковими автомобілями, вантажною технікою та одночасно програмує ECU/TCU, Scanmatik 3 є значно універсальнішим рішенням, ніж купівля окремих інтерфейсів для кожної марки.

Якщо сервіс спеціалізується тільки на одній марці та щодня використовує одну конкретну дилерську програму, профільний оригінальний або якісний сумісний VCI може бути кращим.

Для мультимарочного СТО практичний варіант — використовувати Scanmatik 3 як основний універсальний інтерфейс, а профільні VCI докуповувати тільки для тих марок і функцій, де можливостей універсального інтерфейсу недостатньо.

Порівняння Scanmatik 3 і Scanmatik 2 PRO

Характеристика	Scanmatik 2 PRO	Scanmatik 3
Підключення до ПК	USB / Bluetooth	USB / Wi-Fi
12/24 В	Так	Так
J2534	Так	Так
RP1210	Так	Так
DPDU API / ISO 22900-2	Обмежено можливостями апаратної частини та поточного ПЗ	Повна підтримка
CAN-FD	Ні	Так
DoIP	Ні	Так
Ethernet	Ні	Так
Wi-Fi	Ні	Так
Bluetooth	Так	Ні
Сучасні автомобільні архітектури	Обмежені апаратними можливостями	Розширена підтримка CAN-FD / DoIP

Переваги Scanmatik 3

• один інтерфейс для великої кількості марок;
• легкові автомобілі;
• комерційний транспорт;
• вантажні автомобілі;
• спецтехніка;
• J2534-1 / J2534-2;
• RP1210C;
• DPDU API / ISO 22900-2;
• CAN-FD;
• DoIP;
• Ethernet;
• 12/24 В;
• USB і Wi-Fi;
• сумісність із дилерським ПЗ різних виробників;
• робота з вантажними діагностичними програмами;
• широка підтримка завантажувачів ECU/TCU;
• підходить одночасно для діагностики та чип-тюнінгу;
• нові драйвери продовжують розширювати список підтримуваного ПЗ.

Обмеження Scanmatik 3

• не є оригінальним дилерським VCI конкретної марки;
• не гарантує доступ до всіх функцій будь-якої сторонньої програми;
• частина онлайн-функцій потребує окремої підписки та авторизації;
• сумісність може залежати від версії дилерського ПЗ;
• для окремих марок профільний оригінальний або VNCI-подібний VCI може забезпечувати повнішу сумісність;
• Bluetooth відсутній — використовується Wi-Fi;
• для нових версій ПЗ необхідно підтримувати актуальними USB-драйвер і прошивку Wi-Fi;
• перед складним програмуванням необхідно окремо перевіряти підтримку конкретного ECU та режиму роботи.

Інструкція з роботи зі сторонніми програмами

• Нюанси роботи Сканматик з програмами J2534 і RP1210 — PDF-інструкція.

Для кого підійде Scanmatik 3

• автомобільних діагностів;
• автоелектриків;
• фахівців з чип-тюнінгу;
• фахівців з програмування ECU і TCU;
• мультимарочних СТО;
• спеціалізованих сервісів, яким додатково потрібен універсальний інтерфейс;
• сервісів вантажних автомобілів;
• фахівців зі спецтехніки;
• майстрів, які працюють одночасно з легковими та вантажними автомобілями;
• фахівців, які використовують кілька дилерських програм;
• тих, кому необхідний один J2534 / RP1210C / DPDU-інтерфейс замість великої кількості окремих адаптерів.

Важливо перед покупкою

Scanmatik 3 — універсальний діагностичний інтерфейс, тому правильніше підбирати його не просто «під марку автомобіля», а під конкретну програму та завдання.

Перед покупкою для конкретної операції необхідно перевірити:

• яка програма буде використовуватися;
• чи підтримує вона J2534, RP1210C або DPDU;
• чи протестована ця програма з Scanmatik 3;
• чи підтримує сама програма необхідну модель і рік автомобіля;
• чи доступна необхідна функція через універсальний інтерфейс;
• чи потрібен онлайн-акаунт виробника;
• чи потрібна окрема ліцензія;
• чи потрібен профільний дилерський VCI для конкретної операції.

Якщо ви плануєте використовувати Scanmatik 3 з конкретною програмою або автомобілем, перед покупкою можна повідомити менеджеру марку, модель, рік випуску та необхідне завдання — діагностика, кодування, програмування або чип-тюнінг. Це дозволить підібрати оптимальний варіант обладнання.

Підсумок

Сканматик 3 — один із найбільш універсальних професійних діагностичних інтерфейсів для фахівця, якому необхідно працювати не з однією маркою, а одразу з кількома напрямками.

Один прилад може використовуватися з власною програмою Scanmatik, дилерським ПЗ через J2534 і DPDU, програмами для вантажної техніки через RP1210C і популярними завантажувачами ECU/TCU для чип-тюнінгу.

Підтримка CAN-FD, DoIP, Ethernet, 24 В, USB і Wi-Fi дозволяє працювати як з автомобілями попередніх поколінь, так і з сучасними електронними архітектурами. А нові драйвери DPDU значно розширили список програм, включаючи ODIS DPDU, Porsche PIWIS / VT4G, JLR Pathfinder і TOPIx Cloud, Xentry OpenShell / Daimler Truck, DTS Monaco, Vediamo і Suzuki SDT-II.

При цьому Scanmatik 3 слід правильно позиціонувати саме як універсальний інтерфейс. Для мультимарочного СТО його універсальність є головною перевагою. Але якщо необхідна максимальна сумісність з однією конкретною маркою, оригінальний дилерський VCI або якісний профільний аналог типу VNCI в окремих випадках може залишатися кращим доповненням до Scanmatik 3.