Premium Tech Tool – возможности калибровки, программирования и диагностики Volvo

585
0
20 Марта, 2025

Калибровка, программирование и другие сервисные функции программы Premium Tech Tool для диагностики и обслуживания Volvo

В новой версии программы Premium Tech Tool улучшена диагностика и добавлены новые операции.

Калибровка (сервисные функции, параметры, ресет) необходима при замене или обслуживании определенного оборудования. После замены или очистки необходимо сделать reset.

Это относится к выхлопной системе (V-EGR, EGR-охладитель), а также датчикам температуры и дифференциального давления EGR.
Также это необходимо для инжекторов, датчика температуры впускного коллектора, датчика NOx, трубки Вентури, турбины (если были изменения или замена), сажевого фильтра (DPF) и его датчика дифференциального давления (delta P).
Процедура включает выбор соответствующего оборудования, проверку параметров компьютером (двигатель не работает, ручной тормоз включен) и автоматическое выполнение reset. После этого может потребоваться перезагрузка системы (включение/выключение зажигания).

Программирование инжекторов требует ввода trim-кодов только в случае их замены. Эти коды предоставляются производителем и влияют на количество впрыска топлива. Ввод кодов возможен вручную или с помощью сканера штрих-кодов. Важно, что при ручном вводе отсутствуют буквы "і" и "о", а буква "л" может выглядеть как единица. После программирования также необходимо выполнить reset параметров инжекторов.
Функция "Exhaust system, aftertreatment monitor" используется после замены дозирующего клапана (DEF dosing valve) или размораживания насоса мочевины. Эта процедура необходима, так как компьютер считает, что замороженная система не была откачана. После выполнения этой функции значение циклов должно быть нулевым.
Калибровка турбины необходима при замене актуатора. Если заменяется вся турбина в сборе с актуатором, достаточно только reset параметров. При замене только актуатора необходимо выполнить калибровку, особенно если секторный вал турбины движется свободно.

Процесс включает установку шестерни актуатора в нужное положение. Для установки самого секторного вала используется специальная программа "impact" (для ремонта) и специальный инструмент (пин) для фиксации правильного положения.
После установки секторного вала и соединения деталей необходимо нажать "play", чтобы произошла калибровка. После этого необходимо дополнительно выполнить reset параметров турбины в сервисных функциях.

В разделе "Электрическая система" есть настройки для датчика дождя (rain sensor) (при замене стекла или самого датчика) и минимального коэффициента скорости (mini тюль speed factor) (при изменении передаточного числа моста, колес или других параметров выходного вала). Для последнего необходимо ввести значение в километрах и количество оборотов колеса на километр. В программе "import" может быть процедура для точного расчета этих параметров.
Раздел "Telematics system" предназначен для настройки телематической системы при замене или загрузке SIM-карты. Инструкция для ремонта в программе отсутствует, требуется дополнительная информация. Процедура включает проверку отсутствия ошибок, установку SIM-карты, выключение зажигания (off) на 30 секунд (а не 10-15, как часто пишут), затем включение (on) на 45-60 секунд для программирования карты. После этого происходит обновление параметров центральной системы.
В разделе "Трансмиссия" есть два варианта калибровки: для снятой трансмиссии и для трансмиссии, установленной на грузовике.

При снятой трансмиссии калибровка необходима после обновления программного обеспечения или замены цилиндра сцепления. Для этого создается имитация установленной трансмиссии с подключением воздуха (давление 100-145 PSI) и питания (не ниже 10.5 В).
Для трансмиссии на грузовике есть два подраздела: когда сцепление не изменялось и когда менялась толщина диска сцепления (параметр x1). В первом случае система может находиться в любом положении. Во втором случае происходит настройка точек x1 и x2 после запуска двигателя, и все параметры должны находиться в зеленой зоне на графике.
Вторая функция для трансмиссии на грузовике используется после замены сцепления. Она упрощает процесс и обнуляет значения x1 и x2. Иногда после замены сцепления необходимо выполнить обе функции калибровки трансмиссии. Во время калибровки следует проверять отсутствие утечек воздуха.