Premium Tech Tool – можливості калібрування, програмування та діагностики Volvo

586
0
20 Березня, 2025

Калібрування, програмування та інші сервісні функції програми Premium Tech Tool для діагностики та обслуговування Volvo

У новій версії програми Premium Tech Tool покращено діагностику та додано нові операції.

Калібровка (сервісні функції, параметри, ресет) необхідна при заміні або обслуговуванні певного обладнання. Після заміни або очищення потрібно зробити reset.

Це стосується вихлопної системи (V-EGR, EGR-кулера), а також датчиків температури та диференційного тиску EGR.
Також це необхідно для інжекторів, датчика температури впускного колектора, датчика NOx, трубки Вентурі, турбіни (якщо були зміни або заміна), сажового фільтра (DPF) та його датчика диференційного тиску (delta P).
Процедура включає вибір відповідного обладнання, перевірку параметрів комп'ютером (двигун не працює, ручне гальмо ввімкнено) та автоматичне виконання reset. Після цього може знадобитися перезавантаження системи (включення/виключення запалювання).

Програмування інжекторів вимагає введення trim-кодів лише у випадку їх заміни. Ці коди надаються виробником і впливають на кількість вприскування палива. Введення кодів можливе вручну або за допомогою сканера штрих-кодів. Важливо, що при ручному введенні відсутні літери "і" та "о", а літера "л" може виглядати як одиниця. Після програмування необхідно також виконати reset параметрів інжекторів.
Функція "Exhaust system, aftertreatment monitor" використовується після заміни дозуючого клапана (DEF dosing valve) або розморожування помпи сечовини. Ця процедура потрібна, оскільки комп'ютер вважає, що заморожена система не була відкачана. Після виконання цієї функції значення циклів має бути нульовим.
Калібровка турбіни потрібна при заміні актуатора. Якщо замінюється вся турбіна в зборі з актуатором, достатньо лише reset параметрів. При заміні лише актуатора необхідно виконати калібровку, особливо якщо секторний вал турбіни рухається вільно.

Процес включає встановлення шестерні актуатора в потрібне положення. Для встановлення самого секторного валу використовується спеціальна програма "impact" (для ремонту) та спеціальний інструмент (пін) для фіксації правильного положення.
Після встановлення секторного валу та з'єднання деталей потрібно натиснути "play", щоб відбулася калібровка. Після цього необхідно додатково виконати reset параметрів турбіни в сервісних функціях.

У розділі "Електрична система" є налаштування для датчика дощу (rain sensor) (при заміні скла або самого датчика) та мінімального коефіцієнта швидкості (mini тюль speed factor) (при зміні передавального числа моста, коліс або інших параметрів вихідного валу). Для останнього потрібно ввести значення в кілометрах та кількість обертів колеса на кілометр. У програмі "import" може бути процедура для точного розрахунку цих параметрів.
Розділ "Telematics system" призначений для налаштування телематичної системи при заміні або завантаженні SIM-карти. Інструкція для ремонту в програмі відсутня, потрібна додаткова інформація. Процедура включає перевірку відсутності помилок, встановлення SIM-карти, вимкнення запалювання (off) на 30 секунд (а не 10-15, як часто пишуть), потім включення (on) на 45-60 секунд для програмування карти. Після цього відбувається оновлення параметрів центральної системи.
У розділі "Трансмісія" є два варіанти калібрування: для знятої трансмісії та для трансмісії, встановленої на вантажівці.

При знятій трансмісії калібровка необхідна після оновлення програмного забезпечення або заміни циліндра зчеплення. Для цього створюється імітація встановленої трансмісії з підключенням повітря (тиск 100-145 PSI) та живлення (не нижче 10.5 В).
Для трансмісії на вантажівці є два підрозділи: коли зчеплення не змінювалося та коли змінювалася товщина диска зчеплення (параметр x1). У першому випадку система може знаходитися в будь-якому положенні. У другому випадку відбувається налаштування точок x1 та x2 після запуску двигуна, і всі параметри повинні знаходитися в зеленій зоні на графіку.
Друга функція для трансмісії на вантажівці використовується після заміни зчеплення. Вона спрощує процес та обнуляє значення x1 та x2. Іноді після заміни зчеплення потрібно виконати обидві функції калібрування трансмісії. Під час калібрування слід перевіряти відсутність витоків повітря.