Як працює широкосмуговий лямбда-зонд і навіщо він потрібен? Огляд Innovate MTX-L та процесу встановлення

2767
0
11 Серпня, 2022

Широкосмуговий лямбда-зонд є незамінним помічником, необхідним приладом для налаштування роботи двигуна. Щоб мати первинне розуміння, скажімо, що прилад є пристроєм, що вимірює кількість кисню у відпрацьованих газах. Його встановлюють у випускному тракті.

Розберемося ж, що означає назва приладу. Під терміном «широкополосний» мається на увазі, що діапазон вимірювань поширюється за межі штатних значень. Для штатного (тобто вузькосмугового) кисневого датчика характерна робота в діапазоні 0-1 Вольт (зазвичай це 0.1-0.9). Вузькосмуговим датчиком виконуються виміри в рамках діапазону 0.9-1.1 Лямбди, це відповідає суміші 13.18-16.10 AFR.

А ось Innovate широкосмуговим датчиком виконуються виміри в рамках діапазону 7.4 – 22.4 AFR (що відповідає діапазону 0-5 вольт). Як стало зрозуміло, існує значення Лямбда. І є значення AFR. Це різні системи вимірювання одного й того самого значення. 1 Lambda = 14.7 AFR. Як ми вже могли зрозуміти, вузькосмуговим датчиком вимірюється діапазон 13-16 AFR, і спочатку може здатися, що цього достатньо, щоб налаштувати атмосферний – 1.5 мотор.

Однак є і два суттєві «але»! На швидкості 8000 RPM двигуном відбувається 1 оборот за 7.5 мс. У цьому вузькосмугова лямбда спрацьовує на 100-300 мс, це приблизно 600 RPM. Вузькосмуговою лямбдою точно обробляються лише дуже низькі обороти, а на оборотах вище буде присутня інерційна похибка. Широкосмуговою лямбдою вимірюється приблизно 8 мс, це відповідає приблизно 7500 RPM (і це ще далеко не межа). Так, на стік лямбді можливе коректне відбудова тільки холостого ходу.

Пристрій Innovate MTX-L

Компанії Innovate Motorsports є виробником вузькоспеціального обладнання, призначення якого – настроювання паливно-повітряної суміші. Основою стали високоякісні датчики Bosch, які оснащені контролерами марки Innovate швидкої дії. Особливої популярності набули моделі LC-1, LC-2 і, зрозуміло, MTX-L.

Bosch 0 258 007 351 – це номер лямбди, яка включена до комплекту
MTX-L, Gauge O2 Sensor – це монітор стану AFR
Додатковий кабель подовжувач - є базою комплекту MTX-L.
Bosch 0258007351 - кисневий датчик (відноситься до продукції преміум-класу, призначеної для машин типу Bentley Continental GT, незважаючи на те, що ставився на WAG VolksWagen Phaeton.)

Має в своєму розпорядженні 5 проводів. Підключення самого датчика виконується прямо до монітора MTX-L. При подачі напруги на зібраний MTX з лямбдою результат буде помітний у будь-якому випадку. Далі можливе підключення або одного з каналів контролера до мозку, або симуляції вузькосмугової лямбди 0-1, або широкосмугового каналу.

Комплектація Innovate MTX-L на базі BOSCH

Нове місце у колекторі

Коли встановлюється широкосмуговий зонд, обов'язково дотримуватись кількох правил. Насамперед, Лямбду потрібно встановлювати до каталізатора. Потім не варто встановлювати її у хвості вихлопної системи, тому що це призведе до того, що відгук буде дуже довгим. Також не ставте дуже близько до ГБЦ, щоб уникнути зайвого перегріву. Як правило, установку виконують на відстані приблизно 50 см від верхнього фланця випускного колектора.

Процедура встановлення MTX-L

Насамперед, широкосмугова лямбда знадобиться виключно після того, як буде встановлено мозок, який можна налаштувати – OBD1. Відстібати просто так 200 доларів за датчик якось не логічно. По-друге, існує спірне питання, яке підключення краще: лямбди безпосередньо до ПК або ж до ECU. Загальним рішенням було визначено, що краще виконувати підключення до ECU, а потім виконувати зчитування параметрів за даталогом. Саме так і працює: датчиком подається сигнал на контролер, потім контролером подається на ECU, а від ECU через даталог – вже в сам комп'ютер. Так, ланцюжок виглядає досить довгим. Однак справа в тому, що при підключенні лямбди до ECU виникне сигнал, синхронізований з ним. Системі необхідне зв'язування.

Потім, якщо старий кисневий датчик не відкручувався - краще виконати прогрівання двигуна, а потім обережно відкрутити кисневий датчик. Якщо цього не зробити, є ймовірність, що відкрутиться лише частина датчика. Скористайтеся для цього або ключем на 22, або розрізним ключем на 22, або інструментом спец. Призначення Jonnesway AI010033. Далі рекомендується виконати змащування різьблення (виключно різьблення!) мідним мастилом, це дозволить уникнути прикипання лямбди до колектора.

Потім біля "мозку" на відстані приблизно 10-20 см від конектора D14 (третя фішка, у нижньому ряду, 5 праворуч) відрізаємо провід, що йде до лямбди, і зачищаємо його. Тут знаходиться вхід у мозок від датчика кисню. Тепер подивіться за акумулятором, буквально під ним буде розташована гумова заглушка з проводами, рекомендовано через неї прокласти подовжувач MTX-L.

Підготовчий етап закінчено. Кабель подовжувач має дуже велику довжину, ви можете кинути його в просторі під капотом, а можете перемістити в салон машини. Відразу відзначимо надмірну тугість кліпси між лямбдою та подовжувачем, враховуйте це. Виконує підключення лямбди до подовжувача, подовжувача до контролера в салоні авто. Далі у контролера є 3 дроти. З них на 2 нанесено маркування In і Out – це відноситься до програмування контролера, поки ми цього не торкатимемося.

Як підключають MTX-L до ECU

Для початку відзначимо, що необхідно дотримуватися запобіжних заходів: робота лямбди проходить в колекторі, і при роботі мотора температура і колектора, і лямбди досягає 700 градусів. Також уникайте використання лямбда-зонда як заглушку. Якщо виконати встановлення широкосмугового зонда без його підключення, то за відсутності прогріву та живлення лямбда-зонд довго не пропрацює. Третій кабель, що йде від контролера, має 5 проводів. У табличці, наведеній нижче, можна переглянути підключення:

Як калібрується MTX-L широкосмугового датчика

Виконувати калібрування потрібно визначення меж значень, який вимірюються. Важлива умова – це чистота лямбда-зонда та його перебування на повітрі, а не в колекторі випускного тракту. Виконайте відключення лямбди від MTX-L монітора, це буде зручніше зробити в салоні, підкапотний простір – не найкращий варіант.

Не підключаючи лямбду, увімкніть запалювання (не запускайте мотор). Внаслідок цієї процедури відбудеться стирання старих значень, на моніторі ви побачите помилку E2, що свідчить про відсутність лямбда-зонда. Все в порядку, потрібно залишити на хвилину монітор при увімкненому запалюванні, після чого потрібно вимкнути запалення. Якщо ви бачите помилку E9 Innovate MTX-L, це означає, що напруга низька, така може бути при незаведеному моторі.

Знову виконайте підключення лямбди до монітора MTX-L, а потім увімкніть запалювання. На моніторі з'явиться напис "htr", тобто "Heater" (тобто нагрівання), процедура нагрівання широкосмугового датчика. Коли вмикатимете вперше, напис зміниться на "CAL" – це означає первинне калібрування.

Після закінчення 30-60 секунд MTX-L повинен відобразити значення датчика. Як правило, це 22.4. Щоразу спочатку включення буде виконуватися нагрівання, а потім значення датчика кисню, незалежно від того, яка температура у колектора. По закінченню калібрування потрібно буде вимкнути запалення та виконати встановлення лямбди у випускний колектор. Можна проводити відключення лямбди від MTX-L монітора і при цьому не втрачати калібрування, для цього потрібно не вимикати запалювання.

Продукція Innovate за номерами

3812 – номер перехідника з 4 pin на AudioJack 2.5мм
3846 – номер 4 pin кабелю
3728 – номер утримувача лямбда-зонда на вихлопній трубі
3838 – номер болта заглушки з барило для «заварювання» в трубу під лямбду в позаштатне місце
3729 – номер HBX-1 дод. захисту лямбди під час роботи понад 900 градусів
3828 – номер 550 см подовжувача кисневого датчика
3764 – те саме, що й 3838
3737 – номер датчика BOSCH LSU 4.2 - OEM 0258007351
3840 – номер 4 pin кабелю з роз'ємом DB-9, ComPort-RS232
3810 – номер 240 см подовжувача кисневого датчика
3843 - номер 90 см подовжувача кисневого датчика

Файли інструкції

[PDF] Детальна інструкція Innovate MTX-L

Як настроювати в CROME

Отже, лямбду підключили, AFR відображається. Як це використовується для налаштування? Тут не обійтися без прошивки через OBD1 мозку. Для роботи в ньому знадобиться база P30 (база P28 не підійде). Спочатку слід відключити перевірку цілісності прошивки (Plugins-Enhancements-Remove Checksum Routine) та включити даталог (Plugins-Enhancements-Quick Datalogger + RTP). Ці дії необхідні даталога. Також потрібно виконати налаштування самого CROME під лямбду. Для початку важливо відзначити, що CROME є надто нестандартною програмою. Замість точок використовуємо коми 14.7->14,7.

Сумарно вирішується для операційної системи Windows: відкриваємо Панель управління->Мова та регіональні стандарти->Додаткові параметри ->Розділювач цілої та дробової частини встановити як . (обов'язково як точку)! Переходимо до File-Settings. У першому віконці "General" потрібно встановити галку Air-Fuel Ratio - буде переводитись напруга в AFR. У вкладці "Tuner Logging" необхідно заповнити значення так, як показано на малюнку.

У лівій таблиці йде порівняння напруги та видається AFR. Права частина таблички відповідальна за те, на яких оборотах, на якій передачі, за яких температурних показників ОЖ знімати значення. Тут надається повна картина, у міру набуття досвіду ви самі розумітимете, що потрібно буде міряти, а що не потрібно.