BMW ICOM оригінал проти клону (частина1)
Всім привіт. І, звичайно, мені вдалося дістати собі оригінальний ICOM . Трохи покористувавши його. Вирішив зробити для вас порівняння, що ж краще вибрати? Оригінал чи клон?
Сьогодні ми розглянемо такі теми. По-перше, типи, які взагалі існують: А1, А2, А3, NEXT. Яка між ними різниця, щоб ви візуально визначали та розуміли, що за чим і може бути визначилися, який вам купувати і чи взагалі потрібно? І основна тема, звісно, буде.
Порівнюватимемо оригінальний Айком з не оригінальним. Це робитимемо на прикладах NEXT. Подивимося, порівняємо візуально. Порівняємо на програмному рівні, як відрізняється. Тобто, коли підключайтеся до Айкому через комп'ютер, як це виглядає зсередини і так само розберемо обидва Айкоми. Клон та оригінал. Подивимося, із чого вони складаються. Скажімо так побачити у чому справжня суть.
І в кінці буде зрозуміло висновок, що ж краще, оригінал чи клон?
Чи найкраще оригінал? Чи краще клон?
Подивимося, що краще, що гірше, і що підійде саме вам. Брати оригінал, клон?
Де купити? Коли ставити? Поїхали!
Перед тим, як розпочати конкретні моделі, по-перше, що таке ICOM? ICOM - це діагностичне обладнання, створене компанією BMW для діагностики, прошивки, кодування своїх автомобілів. BMW, так само підійде і для міні і Rolls-Royce, тобто. те, що входить в кінці.
Основна різниця між Айкомом і тим же декан шнурком і іне кабелем, в чому полягає? Фішка в тому, що, якщо ви підключаєтеся до машини, скажімо, деканом інетом, починаєте кодувати, програмувати. Особливо програмувати всі дані з комп'ютера йдуть безпосередньо через машину. Тобто. у вас немає жодного захисту.
Навіщо ж потрібен Айком? На початку, з комп'ютера є вартість і Айком. Там вони обробляються і потім сайт Айком надсилається в машину. Тобто. з'єднання між машиною і Айком стабільний, ніж між машиною і компом.
Для цього є професійне діагностичне обладнання, за допомогою якого можна безпечно піднімати степ-модулі. Ось навіщо Айком взагалі потрібний.
Тепер, небагато, про моделі.
Перша модель, яку компанія BMW випустила, була ICOM А1. Була найпростіша модель, решта його відмінностей, як визначити? По-перше, він мав вентилятор охолодження. Тобто було активне охолодження. Друге, він підключався через порт OBD2. Так, логічно, нічого особливого.
Найбільша, скажімо так, відмінна риса, чим відрізняється кардинально від інших Айкомів те, що з'єднання було таке (шийка) і потрібно було цей Айком вставити в OBD роз'єм. Відповідно, ви розумієте, що це якось висітиме, якось триматиметься, тобто досить незручно і ось це була його найслабша ланка. Це місце часто виходить з ладу, ламається і скаже так, від Айкому вже толку немає.
Що ж до надійності, перший Айком дуже надійний, тобто. і як клон, і оригінал. І довго служать, тобто. у плані надійності дуже хороші. Єдиний мінус, це шия-це у них найслабша ланка.
Минув час і компанія BMW випустила ICOMА2. Основні відмінності: він став без активного охолодження, ви не знайдете ніде вентилятора, він став пасивним. Доопрацювали начинки, додали мізків, інші мікросхеми, процесори, тобто. він став потужнішим.
Характерна риса його: підключається кабель безпосередньо до Айкому і цей кабель сам підключається через роз'єм OBD2 в машину, тобто. виходить довгий кабель йде до машини та підключається через OBD2. Відповідно, працювати з таким приладом вже значно зручніше. Такі Айком є як оригінали, так і клони.
ICOM А3. Насправді, компанія BMW ніколи не випускала такого діагностичного обладнання, як ICOM А3. Це зробили у Китаї, запилили Айком А3. Насправді, нутрощі у нього максимум Айкома А2, можливо навіть Айкома А1.Т. проросту продуктивності ви ні якого не побачите, тому що це максимум теж саме і чим в основному відрізняється, якщо ви бачили, у минулої версії, роз'єм, куди підключається кабель, який підключається до OBD2 до машини він був круглий, тут він вже інший схожий VGA-роз'єм.
І, як я вже сказав, такі бувають лише клони, оригінального Айкома А3 ви не знайдете. Так що вважайте різниці між А2 та А3 ніякої немає.
Є також моделі А3 Pro додавань Wi-Fi. Китайці вам що тільки не пообіцяють і скажуть, що все чудово, але насправді це все те саме, просто інша упаковка! ICOM NEXT. І останнє, що компанія BMW випустила це Айком некст. Це, скажімо так, новинка.
Відрізняється від інших попередніх Айкомов тим, що підтримує вже швидкість підключення до одного гігабіту. Якщо, припустимо, А2 витримує максимум 100 Мб, то NEXT вже витримує 1000 Мб. У 10 разів швидкість роботи з машиною збільшується, але варто відзначити, що це можливо лише починаючи з G-серії. Тобто. F, це вам нічого не дасть. Візуально чим відрізняється?
Підключення до OBD2 відбувається збоку, таке саме, як у китайському Айкоме А3, тобто. схожий на VGA-роз'єм і що відрізняє NEXT від попередніх моделей, так це сам корпус. Він сірий. Варто відзначити, що оригінальний Айком NEXT так він існує, а китайського Айкома NEXT його немає! У мене так, китайський Айком, нібито. Насправді, це корпус NEXT, а начинка А2.
Коли будемо розбирати це детальніше, ви побачите це, як і на програмному рівні, так і зсередини, ви побачите, що це не китайський NEXT, а тупо запхали А2.
Для роботи з Е серією, необхідна нам така річ, як міст – адаптер, так само називається – ICOM B. Якщо ви помітили, все просто Айкоми, вони діагностичні, вони називаються Айком 1,2,3 або некст. Це серія А, як сам пристрій.
ICOM B - це MOST-адаптер, підключається у нас через оптику з одного боку, і USB з іншого. Використовується в роботі з оптики, міст-шині з автомобілями Е-серії. Як ви вже знаєте, автомобілі F-серії, хоч усередині машини вже є міст-шина, але через OBD2 там на них чекає по інтернету, тобто. іншим засобом і вже не потрібно підключатися через оптику.
Даний приклад ICOM B і він йде з покоління Айкомов А1 і А2. Відрізняється тим, що унизу помаранчеві штучки, що міст-адаптер, тобто.
Айком B з ICOM NEXT він має бути з такими сірими штуками. І коли дійдемо до детального порівняння, у мене є обидва адаптери та китайський клон тобто. такий помаранчевий оригінальний некстовський, тож побачите, як це все виглядає.
І ще, ми маємо таку тему, як ICOM С. Різниця в тому, що просто Айком підключається кабелем через роз'єм OBD2 для роботи з більш старими машинами. Нам потрібний такий ось 16-ти піновий конектор, так називається PacMan. Це, припустимо, використовується на Е39, які старіші там 96 рік і старіші і щось на кшталт такого.
З роком можу помилятися, реально він дуже давніх відрах. Такий адаптер потрібний, тобто. він підключається нижньою частиною OBD2, що йде оригінальний з Айкома. Підключається цей адаптер ICOM і верхня частина підключається, відповідно, теж до машини, дозволяє зробити діагностику.
Ну і останнє, що у нас є це ICOM D. Аналогічно Айкому С, нижня частина підключається до того кабелю, який іде від Айкому і повинен підключатися через OBD2. І ICOM D ми використовуємо для двох колісних друзів, тобто. для мотоциклів. І відмінності в тому, що у верхній частині йде 10-ти піновий коннектер, працює так само, як ICOM С, вважай просто як адаптер.
У кратці розглянули, які версії Айкомов існують і для чого вони взагалі потрібні. Тепер найцікавіша частина те, на що всі так довго чекали. Зокрема, порівняння клону з оригіналом. Ідемо на вулицю до машини і починаємо випробовувати Айкоми в машині.
Зараз підключимо наш китайський клон (насправді він А2, але виглядає як NEXT) Тобто він до OBD2 підключений і через як5 до комп'ютера. А ось у нас лежить оригінальний Айком. І, на початку випробуваємо китайську, потім оригінальну. Подивимося чим вони відрізняються з боку софту і як комп'ютер їх бачить. І яка у них швидкість діагностики, чи відрізнятиметься чи ні?
Отже, зараз у нас підключено китайський Айком-клон. Для початку подивимося, як він бачиться Itool Radar, ну з цим жодних проблем немає, у нас IP визначається, визначається версія софту, ну начебто щось є. Написано вільний (free).
Я цим Айком вже багато працюю, так що з ним жодних проблем немає. Подивимося, як він виглядає збоку, скажемо так, як він визначається. Бачите написано Device ICOM A2? Коли ми приховаємо цей Айком, ви побачите, чому там написано А2, а не написано нічого іншого.
Де ще можуть бути відмінності? Ось Self-Test. У нас все працює, все фуричить і в мене такий клон, який був уже з вай-фай, тобто написано, що все працює. І з LAN-Speed показує 100 Мбіт на секунду. Потім підключимо оригінал і подивимося чим відрізнятиметься.
PS. Якщо ви вирішили почати працювати з BMW і вам потрібно обладнання ICOM або допомогу в установці програм ISTA-P, ISTA-D або E-sys, то зателефонуйте і все встановимо, навіть можна віддалено через тимв'ювер:
+380 98 033 4000 Viber, WhatsApp
+380 66 930 1000
+380 73930 1000.
Коментарі